您的位置 首页 通讯

5G新基建大热,这个产业发展前景最优

5G新基建大热,这个产业发展前景最优

(原标题:5G新基建大热,这个产业发展前景最优)

【车讯网 报道】

过去的三月份,5G新基建是贯穿始终的关键词。

月初,中共中央政治局常务委员会会议指出,加快5G、数据中心等七大领域新型基础设施建设进度;随后,工信部召开加快5G发展专题会,研究部署加快5G网络等新型基础设施建设。月末,工信部发布《关于推动5G加快发展的通知》,提出促进“5G+车联网”协同发展,推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程,促进LTE-V2X规模部署,推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议。

以5G基站为代表的新基建国家工程,正在如火如荼展开。毋庸置疑,5G是我国未来经济增长最强劲的技术引擎之一。在信息通信研究院此前发布的《5G经济社会影响白皮书》中,到2030年5G带动的经济总产出将达10.6万亿。

而5G新基建的核心落地场景,聚焦人、车、路、云一体化协同发展的车联网和车路协同应用也在国家政策和产业升级的共同驱动下,迎来了商用规模爆发的黄金时代。

5G新基建大热,这个产业发展前景最优

车联网是5G网络技术超低时延、超高可靠、超大带宽数据传输特性的典型应用场景。在5G网络环境下,端到端时延被压缩到3毫秒以内,完美匹配自动驾驶、智能驾驶的需求。海量移动数据瞬时处理也为真实交通场景中海量高速行驶的智能汽车与智能道路、云控平台的交互和协同提供了可靠的信息传输基础。

根据中国信通院预测,2025年我国5G总投资将达1.5万亿。庞大的政策和资金投入有望推动形成国家级的网络基础设施优势,这是车路协同和网联式自动驾驶规模商用的最佳机遇期。

从产业层面来看,5G时代的车联网应用也是我国智能汽车产业发展的重要支点。今年初,国家11部委联合盖章发布《智能汽车创新发展战略》,明确表示推动5G和车联网协同建设,目标是到2025年实现“人–车–路–云”高度协同,新一代车用无线通信网络5G-V2X基本满足智能汽车发展需要,技术创新、产业生态、基础设施等领域的智能汽车中国标准基本形成。

根据中国汽车工程学会预测,到2030年,我国销售新车联网比率将达到100%,总市场规模将超万亿。由此,车联网成为5G商用和智能汽车两大万亿产业的关键交叉点。

回到车联网诞生的本质,车、路、网、云在高速网络连接基础上的有效联动和协同进化,最终导向的是一个更高效、更安全、更智能的交通体系。今天,我国已经成为全球最大的汽车产销国,行车流量规模持续增长,利用信息通信技术缓解城市拥堵和保障道路安全日渐成为国家智能交通建设亟待解决的问题,这也从推动社会进步的角度为5G新基建赋能的车路协同提供了应用价值释放的广阔空间。

5G新基建大热,这个产业发展前景最优

从项目实施的具体层面来看,地方政府负责推进示范区建设实施,通信商提供5G芯片、V2X通信终端、模组,车联网企业提供LTE-V2X和5G的C-V2X技术方案。

示范区的推进,不仅加速了路侧感知单元、边缘计算中心等车联网基础设施的部署进程,也能更好地验证车路协同方案供应商的V2X智能终端、智能传感器、智能操作系统、云控平台等软硬件技术和产品性能以及整体方案的可靠性。对于方案商而言,他们可以基于设备实际使用过程中生成的真实数据,进一步开展产品的产业化应用,推动自身方案的规模化落地。这也是车路协同规模商用必不可少的一环。

纵观目前全国各省市车路协同示范项目的运行情况,技术和方案能力验证已经成为一项主要目标,提升核心系统能力,形成可复制、可推广的经验做法被工信部直接列为主要任务。以目前受到广泛关注的北京顺义区智能网联汽车示范区为例,其方案商蘑菇车联的蘑菇OS和AI云在一条5G全覆盖的开放路段应用并落地了车路数据融合感知、车载操作系统实时运算、车载通信模块实时切换、云边协同计算等C-V2X前沿技术。顺义区智能网联汽车示范区以其雄厚技术方案能力及综合运营能力成为国内首个稳定运行的开放式5G商用车路协同项目,同时也为业界提供了可参考的宝贵经验。

随着《智能汽车创新发展战略》产业政策的重磅发布和实施,新型智能终端、智能操作系统、高精度传感器等智能汽车关键零部件的产品研发与产业化应用有望提速,并将大幅带动车载底层软硬件融合、车-路协同感知和车-路-云协同决策能力提升,为5G新基建时代的车路协同提供更加智能化的感知和计算技术支撑。另据业内人士透露,具备5G-V2X功能的量产车型预计将在今年下半年推出。C-V2X车载终端的加速渗透部署将进一步夯实车路协同规模商用的硬件设备基础。

从智能汽车的产业链全局来看,在基础设施、示范测试、关键零部件、整车升级等领域,我国均已形成庞大的产业生态基础,车路协同未来还需要更大规模、更深层次的跨领域合作以及更高层面的国际交流,快速释放车路协同的价值创造能力,并将相关应用标准推向国际,助力实现到2025年形成智能汽车中国标准的产业目标。

在相关部委、地方政府、通信商、车联网企业、整车企业以及国际伙伴的通力协作下,与5G新基建和智能汽车产业相伴而行的车路协同正在迎来规模商用的黄金时代。未来,它也将朝着智能交通和智慧城市建设的终极目标稳步迈进。

免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: dawei

【声明】:135手机网内容转载自互联网,其相关言论仅代表作者个人观点绝非权威,不代表本站立场。如您发现内容存在版权问题,请提交相关链接至邮箱:bqsm@foxmail.com,我们将及时予以处理。

为您推荐

称台积电拿下苹果5G射频订单最快有望应用于新一代iPhone14

据台媒报道,供应链传出,台积电凭借先进制程挤下三星,拿下苹果5G相关射频(RF)芯片订单,最快有望应用于今年推出的新一代iPhone 14。 对此,台积电不评论单一客户订单动态。市场人士分析,相关芯片将采用台积电6纳米制程生产,预期年需求将超过15万片。业

联发科如何借5G脱胎换骨

打从进入5G市场开始,联发科就不断强调要在「技术」上领先,执行长蔡明介也公开宣示「我们绝不落后」。因此不论是在芯片的性能规格方面,或者解决方案推出的时程,联发科都不断地采取积极主攻的态势,处处给竞争对手压力,甚至让高通破天荒的挺身出来捍卫自

6G研究应该未雨绸缪

由于 5G 还处于开发和部署阶段,现在规划新一代无线通信技术似乎还为时过早。实现无处不在的 6G 在技术、监管、地域和教育等方面还有重重挑战。然而,考虑到当前一代技术设定的宏伟目标,现在就开始准备应对这些挑战并非操之过急。 这种新一代无线技术有望实

基于联盟博弈的D2D网络资源分配算法研究

通信网络对容量需求的不断增长导致可用的无线资源日益匮乏,为了缓解通信资源紧缺的问题,5G通信系统引入了终端直连(D2D)通信技术。D2D通信是蜂窝网络中彼此邻近的设备不经过基站转发,直接进行信息传输的通信方式[1]。通过允许其用户复用蜂窝资源进行数据传

高通展锐芯片齐发 5G芯片商用迈入战国时代

如今疫情之下,5G芯片市场却热度不减,近两周新品频发。2月26日,紫光展锐发布了旗下新一代5G SoC芯片虎贲T7520,同一天高通发布了骁龙XR2平台、8cx 5G芯片组。2月18日,高通还对外发布了第三代5G调制解调器及射频系统骁龙X60。 集邦咨询分析师姚嘉洋向21世

返回顶部