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2021年快结束，中国手机市场也在这一年时间中发生了微妙的转变。如果没有意外的话，在接下来一批迎战双11的性价比新机后，手机厂商将放慢发布新品的节奏，等到下次大肆宣传便是来年的下一代产品了。只不过有这么一类产品，还没有在今年有任何消息。 这里说的

只要有新款手机问世，市场通常会用其出货量来评判商业价值，这个数据也不断刷新人们的认知，动辄数千万甚至上亿的销售量，恨不得全国所有用户都换上新手机。但是，折叠屏智能手机对这种评价体系的态度是从不参与。 三星电子与中国电信在杭州举办三星W22 5G产

在手机的发展史上，有很多技术和设计都曾历过从高峰到低谷的巨大转变。其中有些曾经红极一时，被整个行业视为标配或是高端的象征，但此后又被众多主流厂商弃之敝履、恨不得消费者能够早日遗忘。 举例来说，商务手机的侧滑全键盘、拍照手机的氙气补光灯、音乐

手机的技术创新早已趋于停止，堆砌配置成了各大厂商的竞争手段，而其中，屏幕的技术创新，则被看做是行业的突破点。 苹果手机又回到直屏，三星重新进军折叠屏，还有小米环绕屏的概念机，手机屏幕空间正在逐渐增大，一块直屏已经不能满足当下年轻人的需要。 但

受到疫情和供应链影响三季度全球智能手机出货量出现同比下降趋势，整体智能手机市场仍呈现低迷态势。国内赶上双十一，在之后的第四季度可能会抹平这种冲击，但是整体缺货的现象并未改善。 数据显示，三季度海外市场出货量约 2.4 亿部，同比下降约 11.9%。 而

手机厂商们为自己规划的汽车蓝图越来越清晰，近期在汽车领域的动作也非常频繁。10月27日，OPPO在2021开发者大会上正式推出OPPO智行(OPPO Carlink)解决方案，将车机互融能力对外开放。 而中兴通讯也在10月26日与上汽集团旗下零束软件分公司、联创汽车电子有限