援引《扬子晚报》消息，日前南京市宣布暂停南京市范围内共享单车、共享电动车新增投放，即从8月3日起，南京市各实际运营的共享单车、共享电动车数量将被锁死，并且在过渡期内所有共享单车和共享电动车要完成上牌，过渡期结束后没有上牌的车辆将被强制清拖。

援引《扬子晚报》消息，日前南京市宣布暂停南京市范围内共享单车、共享电动车新增投放，即从8月3日起，南京市各实际运营的共享单车、共享电动车数量将被锁死，并且在过渡期内所有共享单车和共享电动车要完成上牌，过渡期结束后没有上牌的车辆将被强制清拖。

共享单车的出现对于传统的城市管理格局带来了强烈冲击

8月3日当天，国家十部委联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求共享单车企业落实车辆停放管理责任，采取电子围栏等综合措施有效规范用户停车行为，及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆。

无牌车辆过渡期结束后将被禁止上路

有数据显示，目前我国的共享单车用户规模已经达到了1.06亿，并且这一数字还在持续增长。在部分地区，有些共享单车企业为了抢占市场，仍在大量进行投放，严重影响了城市的市容和正常的交通秩序。

不过笔者认为，政府在采取铁腕治理的同时，更应该疏堵结合。毕竟在很多地方共享单车的数量依旧无法满足用户的实际需求，并且非机动车道建设的滞后更是激化了机动车与非机动车之间的矛盾；而作为共享单车的用户，也需要自觉把车辆停到指定地点地方，不要将这份便利变成麻烦。